Kết quả xổ số Miền

Tuy nhiên, phát ngôn viên Mujahid của Taliban khẳng định thủ lĩnh của mình từng xuất hiện tại nhiều nơi công cộng nhưng tránh bị chụp ảnh và quay phim. "Giống nhiều học giả tôn giáo khác, ông ấy tin rằng việc chụp ảnh hay quay phim là bị cấm trong đạo Hồi", ông Mujahid giải thích. Theo thông cáo báo chí của Taliban, lần gần đây nhất phát biểu của ông Akhundzada được ghi lại là trong một cuộc họp tại Kandahar từ ngày 20 - 21.11. Thủ lĩnh Taliban còn không xem truyền hình và chỉ nghe đài phát thanh. Các thuộc cấp của ông theo dõi truyền hình, báo chí và mạng xã hội để báo lại. Ông Mujahid nói rằng ông Akhundzada "muốn sống cuộc đời của một nhà đạo đức", nên sống đơn giản trong một ngôi nhà thuê ở Kandahar, thay vì dinh thự dành cho thủ lĩnh ở Kabul. "Ông ấy bắt đầu làm việc từ 8 giờ và nhiều lần làm đến 23 giờ hoặc 2 giờ sáng hôm sau. Công việc chính của ông ấy là xem báo cáo từ các bộ, ngành, gặp gỡ các quan chức và những người khác", theo phát ngôn viên Taliban.

Tuy nhiên, khởi đầu, do đầu tư dang dở nên công trình hoạt động kém hiệu quả, không thu hút được du khách, năm 2008 Công ty Du lịch Cố đô chuyển nhượng dự án cho Công ty TNHH Haco Huế. Công ty TNHH Haco Huế đã thiết kế lại dự án với tổng kinh phí dự kiến đầu tư tiếp là 270 tỉ đồng, nhưng không thành hiện thực, từ đó đến nay tất cả các hạng mục bị bỏ hoang.

Ngày 19.7, nguồn tin PV Thanh Niên xác nhận, Công an TP.Thủ Đức (TP.HCM) đang phối hợp các đơn vị liên quan khẩn trương xác minh, điều tra vụ phát hiện thi thể nam bên dưới sông Sài Gòn, đoạn thuộc địa bàn P.Hiệp Bình Chánh.

"Vấn đề môi trường cần đặc biệt quan tâm. Quy luật dòng chảy là bên lở bên bồi. Dòng chảy bào mòn một bên bờ nhưng không phải bồi ngay đối diện bờ bên kia mà có thể dịch chuyển xuống vị trí khác. Dòng sông hẹp lại, dòng chảy siết hơn sẽ tác động tới xói mòn đôi bờ sông. Thực tế, hiện TP đã phải đối mặt với biến đổi khí hậu, đang phải thích ứng và khắc phục sự thay đổi của dòng sông. Nếu còn tác động thêm vào dòng chảy thì nguy cơ sạt lở sẽ lớn hơn và chúng ta chưa đủ khả năng viền bê tông dọc suốt 2 bờ sông nên cần phải bảo vệ tối đa nguyên trạng dòng sông", TS Nguyễn Hữu Nguyên nêu ý kiến.

Bà Anh Nguyên, đại diện Công ty TNHH thương mại dịch vụ T.M.A, giải thích các hãng tàu nay báo giá cước hằng tuần, không có chuyện hằng tháng nữa và cước vận tải biển đã tăng sốc từ hơn 1 tháng qua. "Tưởng khủng hoảng của dịch bệnh do thiếu container đã qua, giá cước vận tải biển sẽ không có những đợt tăng giá sốc như vậy. Thế nhưng, sau đợt tăng giá do ảnh hưởng xung đột ở biển Đỏ, tàu phải đi đường vòng, thay đổi lịch trình, rồi mua bảo hiểm… nên cước phí tăng. Khủng hoảng hàng hải đó hiện vẫn tác động lớn đến thị trường vận tải biển do tình trạng tắc nghẽn đột biến tại cảng Singapore, cảng container lớn thứ hai thế giới.